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福特野马Mach-E为什么没有门把手?

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jQy断邓磷 发表于 2020-1-15 20:30:16 | 显示全部楼层

随着各个车企在电气化转型上的速度不断加快以及在新能源汽车产业的越来越繁荣作为全新车型的新能源汽车也让各家车企都有了更大的发挥空间所以在设计上也都纷纷和传统燃油车型有了很大的区别而在前不久福特新推出的福特MustangMach-E在外观设计上让很多消费者为之不解它没有传统的门把手设计而是采用了一个小型的辅助把手设计之所以实行这样的设计最主要是出于降低风阻和节约能耗的考虑。
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北京愤怒羔羊猩 发表于 2020-1-15 20:30:17 | 显示全部楼层

随着各个车企在电气化转型上的速度不断加快以及在新能源汽车产业的越来越繁荣作为全新车型的新能源汽车也让各家车企都有了更大的发挥空间所以在设计上也都纷纷和传统燃油车型有了很大的区别而在前不久福特新推出的福特MustangMach-E在外观设计上让很多消费者为之不解它没有传统的门把手设计而是采用了一个小型的辅助把手设计之所以实行这样的设计最主要是出于降低风阻和节约能耗的考虑。



根据官方公布的信息显示福特MustangMach-E的外观设计还是有着一部分福特Mustang家族的影子的而在把手设计上没有固定的机械或者隐藏式把手设计。乘客通过位于B柱和C柱上部的电子按钮进入Mach-E的驾驶室。推动它们门弹出约一英寸。前两个门有光滑的钢琴黑色拉手以帮助驾驶员和前排乘客完全打开各自的门但是后排乘客必须将手指伸入一个小开口中并抓住门的下摆才能进入第二排。这样的设计思路根据福特MustangMach-E的内部和外部设计总监介绍是为了避免坐在后座的孩子误开车门造成危险。



而且在另外方面本身对于电气化车型来说降低能耗是增加续航里程的关键根据车型的设计原理传统门把手的设计会增加汽车的风阻系数而采用无把手设计这是在一定程度上降低了风阻系数所以减少了动力电池的能耗从而延长了汽车的续航里程。虽然目前官方尚未公布福特MustangMach-E的具体风阻系数数据但是官方称绝对是小于0.30的可能取消把手设计也这样的数据中贡献了一部分力量



而且取消传统门把手设计对于提升汽车的科技感和现代感也有很大的帮助毕竟现在各家车企都希望通过独特性的设计让消费者对自家产品印象更加深刻就像特斯拉ModelY的鹰翼门就成为了自己独有的特点所以想要和特斯拉ModelY展开竞争没有点独特的设计也说不过去。总而言之新能源汽车由于是新兴车型所以在设计思路上是完全拥有和传统车企不同的思路的所以我们对于福特MustangMach-E的无把手设计也不用大惊小怪相信如果成为潮流的话后续我们将会在更多车型中看到这样的设计。






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